智能化是新能源汽车发展的必由之路，而自动驾驶技术则成为智能化的重要方向之一。根据最新数据显示，智己LS6在12月18日至12月24日的单周销量达到了2122台，连续7周蝉联了“中大型纯电SUV”细分市场的销冠，并连续3周蝉联了“20万元以上全品类纯电汽车”中国品牌销冠。
与此同时，智己汽车的智能驾驶技术研发和功能落地也进入了快车道。今年11月17日，四部委联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，并启动了首批企业的遴选工作。而智己汽车搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，则在上海市正式获得了高速公路自动驾驶测试牌照，一举拿到了5张。目前，智己汽车正在申报工信部的L3公告准入试点，有望成为首批进入L3级自动驾驶准入试点的车型。当前，自动驾驶的标准被分为了L0-L5六个级别。一般认为，L0-L2级别是自动驾驶辅助系统，驾驶员仍是驾驶的主体。而从L3级别开始，车辆可以实现自主驾驶，驾驶员则成为辅助角色。因此，L3级别被认为是自动驾驶技术应用的重要分水岭。信达证券认为，L3级别作为辅助驾驶向自动驾驶过渡的关键节点，当前国内行业正处于L2向L3过渡的重要阶段，高速和城市NOA等功能已经开始逐渐落地。
智己汽车作为一个例子，其IM AD高速NOA已于12月12日正式覆盖全国333个城市的高速路段，并涵盖了59个城市的高架路段，总计适用于38.9万公里的道路。此外，IM AD城市NOA也将按计划如期开启上海地区的用户公测，并在明年上线城市通勤模式。在2024年之前，城市通勤模式将覆盖全国100个城市。作为首批获得L3道路测试牌照的中国品牌，智己汽车在成立仅2年的时间里就走完了其他竞争对手9年的智能驾驶之路。这一突出的成绩离不开其快速的技术进化能力和软件算法模型的持续迭代。在软件架构方面，智己是行业中唯一一个兼容Xavier/Orin智驾计算平台的自研玩家，其架构适应能力更高效，算力需求降低了90%，而模型运行效率则提升了500%。此外，算法也是决定自动驾驶能力的核心要素，智己在2021年已经实现了BEV和Transformer的量产，城市NOA即将进入无图时代，明年将开始应用基于Occupancy占用网络的DDOD技术方案。
川财证券指出，目前我国辅助智能驾驶市场正在不断普及，消费者对该功能的认知也在不断提高。在此背景下，政府也在大力推动车路云一体化的发展。与智能网联汽车相关的板块主要包括芯片和传感器等汽车零部件板块，这些板块的未来增量空间值得看好。国信证券预计，到2025年，带有城区辅助驾驶功能的自动驾驶渗透率将从目前的0.4%提升到6%，而国内带有城区辅助驾驶功能的自动驾驶市场规模预计将达到510亿元。随着技术的进步，市场规模还将持续增加。从行业走势来看，L3级别的自动驾驶正逐渐临近，将会带来车企格局的变化。面对这个重要的分水岭，智己汽车凭借其领先的技术优势率先入场，并已进入了自动驾驶研发的新阶段，建立起了先发优势。华创证券评价，智己LS6有望成为上汽电动智能发力的关键抓手。未来，以智己为蓝本，上汽集团将持续攀登自动驾驶行业高质量发展的顶峰，其长期的投资价值也将逐渐凸显，因此建议持续关注智己汽车的发展。
